12月3日，在贛深高鐵仲愷站候車廳，仿佛置身于一塊電子大芯片的集成電路上。從站前廣場到月臺，從站房外形到候車室屋頂，一眼望去滿眼充斥著的電子信息科技元素的現場質感。當天中午，贛深高鐵五城黨媒聯動暨“五城耀粵贛 融抱大灣區——走進大美惠州”聯合采訪團來到贛深高鐵仲愷站，實地感受仲愷高新區的高新科技之感，以及開通后惠州全面融入粵港澳大灣區大交通體系和廣深“半小時經濟生活區”的便捷和加速發展。
贛深高鐵仲愷站。
已進入按圖試運行階段
贛深高鐵仲愷站位于仲愷高新區潼湖生態智慧區，設計為2臺4線車站，建筑面積8000平方米。
今年12月，贛深高鐵具備開通運營條件。目前已進入按圖試運行階段，正在進行新線聯調聯試和運行實驗的最后階段，這也是新線開通運營前的彩排。
記者在現場看到，仲愷站站房整體色調以白色為主，遠遠望去似一塊巨大的“電子芯片”，外墻上的“電路電流”，寓意仲愷高新區開拓創新、銳意進取的精神。站前廣場則以“同心回形”為中心，對稱兩側的外立面玻璃幕墻配以白透相間的現代線條元素，充分營造出“科技之城”的意境。簡潔大氣、靈動飄逸、氣勢恢宏又不失精致，充分詮釋了站房的速度感和現代感。
仲愷站目前正在加緊進行配套設施的最后完善，每一個地方都能看到工人們在熱火朝天地實施綠化、路燈、劃線等附屬工程。走進仲愷站候車大廳，頂部亮起的線性燈，仿佛一塊正在高效運行的電路板?！摆M深高鐵設計的一趟車最多可發送旅客300人，仲愷站候車大廳可同時容納2000多人進行候車?！壁M深高鐵仲愷站站長紀超男介紹。
仲愷站候車大廳。
記者了解到，贛深高鐵仲愷站北端預留了在建廣汕高鐵的道岔接口，屆時旅客可以中轉換乘。贛深高鐵仲愷站的投入使用，也極大地推動仲愷站周邊的交通配套設施再升級——新建贛深高鐵仲愷站市政配套一期工程。其主要建設內容包括“一縱三橫”和配套工程，其中“一縱”為站前大道，“三橫”為興發大道、科融大道、潼僑大道；配套工程主要包括站前廣場、公交車站、出租車及網約租賃車場、臨時停車場、地下停車場（總停車位 5000 個）、旅游大巴車站、景觀、站周環道及進站匝道等。站前廣場面積7萬平方米，中心廣場面積3.65萬平 米。
目前“一縱三橫一廣場”的交通樞紐格局已形成，11月30日達到旅客正常進出站條件。
30分鐘可到達深圳
“贛深高鐵開通運行后，從仲愷站出發，30分鐘以內可到達深圳，1.5小時以內可到達贛州，3小時以內可到達南昌?！奔o超男表示，贛深高鐵是我國八縱八橫高速鐵路網中京港高速的重要組成部分，也是連接南北經濟文化的重要紐帶，是一條黃金大通道。開通后，將會加速沿線經濟社會的發展，促進粵港澳大灣區的大融合。
贛深高鐵仲愷站位于仲愷高新區潼僑鎮，設計為2臺4線，站房建筑面積8000平方米。
航拍仲愷站。
參觀過程中，《深圳特區報》記者陳敏芝連連驚嘆：“在仲愷站的站房設計和室內裝飾都看到了滿滿的電子芯片元素，這與仲愷的高新技術產業特色高度匹配?！彼J為，贛深高鐵連通五城，惠州位于正中間。深圳是中國創新之城，仲愷是國內電子信息制造重鎮，兩者本來就在人員、產業等方面有密切交流合作。贛深高鐵開通后，必將進一步深化兩地交流和產業協同合作，為粵港澳大灣區高質量發展貢獻力量。
“東莞惠州原本是一家。在此之前，東莞惠州已經有發達的高速路網和城際輕軌相連；贛深高鐵開通后，從仲愷站出發，只需一二十分鐘就能到達東莞南站，必將進一步拉近兩城之間的距離和‘親情’、更加密切兩者的經濟互動聯系?！薄稏|莞日報》記者肖延昆認為，仲愷位于深莞惠一小時生活圈的中心區域，在與東莞協同發展的背景下，雙方的人員來往和產業協作將會更加密切，惠州的電子信息產業將有望迎來更多全新的發展機遇。
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